□ 王晓泾 李浩荣

“出发！”早上十点，清点完需要代运的快递包裹，王聪驾驶一辆民乐县城至南古镇的客货邮班车，从民乐县客运汽车南站启程，朝着沿途乡镇驶去。

王聪是县客运汽车南站的一名客车司机，从业10多年来，主要负责拉送县城与南古镇之间往返的旅客。今年4月，客车上多了一批特殊的“乘客”——需要从城区送达乡镇的快递包裹。

从4月开始，该县开始试运行农村客运班车捎带快递进村模式，整合农村客货运和邮政快递运送，打通工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”，破解农村物流配送难题，为农业农村优先发展和城乡融合发展蹚出新路子。

“在打造‘交邮融合+电商物流’服务模式中，依托丰富的农村物流资源、完善的交通运输网络，积极推进交通运输与商务物流、邮政快递为一体的农村物流服务体系，加快了全县交通运输一体化建设进程。”县交通运输局县乡公路管理站副站长郭玉介绍。

客货邮融合发展如何深入？快递进村“最后一公里”如何打通？

采取“交邮融合+电商物流”模式构建的县级分拣、镇级分拨、村级配送、直投到组的四级农村物流网络，覆盖了全县10个镇、172个行政村，畅通了农村物流“最后一公里”，快递物流企业仓储成本降低46万元、投递成本减少177.48万元，运输企业增加收益102.4万元，催生新业态就业人员138人，成为助力农民增收、农业增效、农村富裕的重要引擎。

早晨10点半，王聪驾驶着车辆准时抵达，分拣员们等候在路边，待车辆停稳后，迅速将快递包裹搬运到物流中心。王聪负责的这条线路全长30公里，串联沿途4个乡镇。为确保快递准时准确送达，每个乡镇都建立了物流服务点，车辆只需要到站鸣笛，分拣员便会迅速卸货下车，整个过程有条不紊，不会影响乘客驾乘。至目前，该县通过开展“交邮合作”“交商合作”，已建成村级物流服务站点172个、“末端配送”自然村中心街道铺面或居民家庭网点1122个，构建起县级分拣、镇级分拨、村级配送、直投到组的四级农村物流网络。

“原来我们的邮件从县邮件处理中心到乡镇支局，再从乡镇支局通过投递员送到各个邮件自提点，受限于车辆、人手不足的情况，快递进村的‘最后一公里’往往需要花费很多时间。”县邮政公司总经理杨海涛表示，“现在‘客货邮’专车从邮件处理中心直接沿途经停‘客货邮’服务点，比以往提前半天，真真正正方便了群众。”

近年来，民乐县持续依托交通、商务、供销、邮政部门和物流企业的基础资源和条件优势，开展仓储、分拣、配送等农村物流公共服务，形成了“场站共享、服务同网、货源集中、信息互通”农村物流发展新格局，推动实现农村客运便捷高效、物流快递降本增效、服务群众方便快捷。

按照“大件走物流、小件走班车”思路，大力推行“班车快递+电子商务+乡村物流网点+农特产品定制”发展模式，整合形成综合交通枢纽+城乡物流中心网点，实现城乡物流网络“零距离快递，无缝隙衔接”，推动农村物流与农产品生产加工、商贸流通等供应链上下游的跨行业融通。同时，创新“平台+电商+农产品”物流服务模式，整合农业、商务、供销、邮政等相关部门信息资源，创建农村物流信息平台，实现农村物流线上线下一体化发展，助推农村群众持续增收致富，促进农村商贸流通体系转型升级，全面推进乡村蝶变振兴。